直升機飛行原理大解密！圖片解說完整呈現，讓人讀了會想搭一次直升機看看！　　當聽到直升機的聲音時，　　都會抬頭眺望天空，　　一個不可思議的交通工具就在不遠處。　　它的造型怎麼這麼帥氣？　　它是如何飛起來的？　　又是怎麼停止在空中？　　究竟可以飛多高、多快、多遠？　　如果能夠坐一次直升機一定會是畢生難忘的經驗。　　直升機和固定機翼的航空機不同，能在狹窄的場所起飛降落，即使是複雜的地形也能輕鬆應付的交通工具。因此，不管是新聞報導現場、患者緊急搬送（直升機救援）、山區物資輸送、山區、海上等受難者的搜索、救援，以及噴灑農藥、遊覽飛行到軍用等應用層面相當地廣泛。　　本書將從書中將從飛行原理、用途、種類、構造、操縱方法，各種關於直升機的疑問到停機場的設置等，比較各種直升機，分析其性能與特徵，藉以解開「懸停」於空中不會墜下的飛行高科技，以照片及圖表徹底解說！

作者簡介坪田敦史　　航空、軍事領域的專業記者。日本航空大學航空電子科畢業。主要著作有《匿蹤戰機與軍用UAV》、《新版 易懂的軍用機基礎知識》、《軍用直升機》、《易懂的客機基礎知識》（IKAROS出版）等書，並在《J-Wings》、《AIRLINE》（IKAROS出版）、《航空Fun》（文林堂）等航空雜誌月刊專欄執筆。同時也是活躍的電視、廣播評論員以及節目監修。譯者簡介林鍵鱗　　輔大日研所碩士，修讀輔大翻譯學程。曾接觸之翻譯領域包括電玩、文學、電腦、彩妝、時尚、史地、身體保健等。正計畫籌組「向陽翻譯工作室」，取「迎向朝陽」之意，經翻譯解碼後之真正意涵為「糟！一不小心又熬到天亮了……」。譯作有《東大生寫的樹枝概念英文法》、《食物怎麼變成血和肉？》等書。

一同體會漂浮的樂趣　　比起飛機，筆者其實是先對直升機產生興趣的。在1980年代的美國電視劇中，有幾部是以直升機為題材，而好萊塢電影中的動作場景也經常使用到直升機。那時正是貝爾直升機公司或法國航太不斷生產出富速度感、具流線造型、帥氣的優質直升機的時期。　　飛機是不去機場就沒什麼機會看得到，而且如果不是搭客機移動的人，除了旅行時也不會特別跑去機場吧？不過，只要住在城市裡，就會看到直升機每天在天空上飛著。是警用？採訪？自衛隊？還是其他呢……筆者每天只要聽到直升機的聲音，都會眺望著天空。我並不是在自誇，現在光聽聲音，大多都能猜得出機種。　　直升機是不可思議的交通工具，會讓人沉迷不已。只要旋轉機翼，就能夠像竹蜻蜓一樣飛起來，這是每個人都知道的。　　但，直升機到底是如何取得平衡，並持續自由地飛翔的呢？　　「發明直升機的人實在太厲害了！」　　愈是了解飛行的原理，就愈是會這麼想。但究竟是誰發明直升機的呢？這問題並沒有答案。不是本書中所提到的李奧納多．達文西，也不是伊格爾．塞考斯基。直升機是無數人向研發挑戰，經歷了無數次的失敗後，最終得以實用化的交通工具。由這點來看，或許可以說是人類共同擁有的智慧財產。　　迄今，我已經在世界上採訪過100種以上的直升機。不斷地訪問開發負責人，從飛行姿態、機艙內部到操縱系統，比較所有的直升機，分析其性能與特徵。尤其最近的直升機，在操縱性、安全性、靜肅性、適居性等各方面都相當傑出，每次看到新的機種，總是會對技術的進步讚嘆不已。　　學生時代，我第一次搭上直升機。在飛行當中，我向駕駛員拜託說：「可以做一下懸停（空中靜止）嗎？」時，被以「燃料剩得不多，所以沒辦法。」而拒絕了。當時的我並不能理解那個理由，直到日後查了幾本艱深的教科書後，才知道懸停是需要使用動力（引擎出力）的動作。原本以為減低速度進行空中靜止，會比起前進飛行要來得不耗油，實在是大錯特錯。　　另外，我在美國第一次接受操縱訓練時，被教導：「握住駕駛桿（週期變距操縱桿）時要像握雞蛋一樣的感覺」。輕握不能有大動作是鐵則。如果像是在玩遊戲一樣地激烈操作的話，可就不得了了。　　筆者從各方面深刻地感受到，直升機的飛行原理與操縱方法，並非一般人所想像得那樣簡單。我從其中挑選出特別重要的幾點，盡可能地在本書中以淺顯易懂的方式，全面地解說直升機。雖然仍有許多不夠完善的地方，但如果能讓讀者對於直升機有些許的認識，那將是我莫大的榮幸。　　您如果讀了本書後對於直升機愈來愈感興趣，不妨實際地去參觀，可以的話也請坐上去看看。直升機獨特的飛行感，絕對是一生難忘的體驗。那是從起飛時，直升機離開地面的瞬間開始的。更能體會到「正在飛行的感覺」，不，應該說是「正在漂浮的感覺」才是。筆者今後也將繼續收集直升機的最新資訊，將其內容淺顯易懂地介紹出去。

第1章　什麼是直升機呢？1-01　直升機的特徵是什麼？1-02　直升機不需要跑道1-03　直升機為什麼能夠飛行？ 11-04　直升機為什麼能夠飛行？ 21-05　光是「竹蜻蜓」是無法飛行的1-06　直升機大小的極限1-07　直升機內又是如何呢？1-08　直升機可以依用途進行研發1-09　直升機是誕生於何時的呢？1-10　達文西曾經構想過直升機？Column01 變種直升機「空中起重機」第2章　直升機的各種用途2-01　旅客運輸、定期航班直升機2-02　物資運輸直升機2-03　採訪直升機2-04　救難直升機2-05　急救直升機2-06　日本的「救護直升機」體系2-07　警察勤務用直升機2-08　火災時所出動的直升機2-09　VIP運輸直升機2-10　企業、個人所持有的直升機2-11　其他的直升機用途2-12　軍用直升機的活躍 12-13　軍用直升機的活躍 2Column02 來坐看看直升機吧第3章　各式各樣的直升機3-01　直升機的「適航類別」3-02　活塞與渦輪的差異3-03　一般直升機的外型3-04　機翼的片數與回轉方向3-05　也有縱列式雙旋翼3-06　何謂「同軸反轉雙旋翼」與「交叉雙旋翼」？3-07　沒有尾旋翼的直升機3-08　有能夠變身成飛機的直升機嗎？3-09　美國製直升機3-10　歐洲製直升機3-11　日本製直升機3-12　俄羅斯製直升機3-13　世界各國所研發的直升機3-14　日本與全世界的直升機數量為？3-15　要如何購買直升機呢？Column03 直升機的價格第4章　直升機的操縱方法4-01　直升機要如何操縱呢？4-02　以右手操作的操縱桿4-03　以左手操作的操縱桿4-04　操作腳踏板4-05　懸停4-06　直升機要如何起飛呢？4-07　水平飛行與速度調整4-08　進入著陸態勢4-09　主旋翼回轉數要固定4-10　直升機也可滑行後再起飛4-11　在接近垂直的狀態下起飛4-12　引擎如果停止了該怎麼辦？4-13　帶動力下沉4-14　清楚了解危險領域4-15　雙引擎機的操縱4-16　直升機的導航 14-17　直升機的導航 24-18　為了安全飛行的規則 14-19　為了飛行安全的規則 24-20　直升機的操縱資格Column04 成為直升機的駕駛員或維修人員第5章　直升機的構造5-01　引擎5-02　引擎的高科技裝置5-03　傳動裝置5-04　主旋翼的種類5-05　主旋翼的「圓錐型」5-06　主旋翼的後退翼失速5-07　尾旋翼的種類5-08　尾旋翼的構造5-09　2種類型的著陸裝置5-10　活塞式直升機駕駛艙5-11　渦輪直升機的駕駛艙 15-12　渦輪直升機的駕駛艙 25-13　裝備多功能航空電子5-14　直升機的構造Column05 能進行空中加油的直升機第6章　直升機的單純疑問6-01　能以多快的速度飛行呢？6-02　能夠巡航的高度是多少呢？6-03　能夠上升的高度為多少呢？6-04　能飛多遠的距離呢？6-05　裝有自動駕駛裝置嗎？6-06　噪音是從哪裡發出來的呢？6-07　為何營運成本高昂呢？6-08　能搭直升機出國嗎？6-09　直升機的安全性？6-10　未來的直升機會是怎麼樣的呢？Column06 直升機要如何運送呢？第7章　直升機場的祕密7-01　直升機場也有許多種類7-02　直升機場少的理由是？7-03　直升機場的設置基準7-04　直升機場以外的起降7-05　所謂的直升機的聖地？7-06　機場裡的直升機場7-07　航空大國美國的規則7-08　在船上也能起降的直升機7-09　裝有浮筒的直升機