隨著飛行員的腳步，來一場紙上飛行從出發前的簡報、滑行、起飛、巡航、降落……所有飛行任務內容，都以圖解方式解說。　　旅行和出差搭乘飛機時，你是否曾經對於「飛行員到底在做什麼」產生莫大的好奇心？　　正是因為連飛行員踏入駕駛艙這些過程都看不到，反而更加加深了我們的疑惑。　　透過這本書，從出發前的準備，到啟動、起飛、巡航、下降高度、進場、降落、緊急事態的對應等，所有飛行員的任務內容，都將以彩色圖解方式實況報導。　　◎駕駛艙和儀表板長什麼樣子？　　◎要飛多快、飛多高，飛多遠？　　◎如何克服緊急情況與搖晃，怎樣安全降落？　　◎駕駛艙裡的各種聲音所代表的意義？　　◎開飛機和開車的大不同　　◎詳細解說波音B777與空中巴士A330駕駛上的不同本書特色　　1、用彩色插圖說明飛機如何駕駛，淺顯易懂。　　2、飛行員的任務完全解說　　3、本書帶讀者進入乘客止步的駕駛艙，看飛行員如何駕駛飛機，能讓讀者身歷其境，好像自己也是飛行員，過足「開飛機」的乾癮。

中村寬治　　航空解說員。出生於神奈川縣橫濱市，畢業於早稻田大學。在投身全日空航空公司30多年間，擔任波音727、747客機的飛航機械員，負責日本國內主要都市，以及超過世界10個國家、20個都市以上的航線任務。運用他在航線上獲得的飛行經驗，從事解說有關飛機內部構造、性能和飛機航行等的解說員工作，以及寫作的工作。主要作品有《噴射引擎（運用篇）》、《淺談飛航》（日本航空技術協會），與《淺顯易懂又有趣的飛機構造》（日本文藝社）、《飛機的構造與飛行原理》（晨星出版）等書。譯者簡介溫欣潔　　1978年生，台灣桃園人。東海大學日文系畢業，日本關西外國語大學留學一年。　　曾任光電企業的日文口譯人員，譯有山葉鋼琴的數位鋼琴操作手冊、《超厲害的驅除害蟲科學法》、《認識摩托車的基本構造》（晨星出版）等書。

何飛　何機長飛行部落格 / 現役民航機長瘋狂詹姆士　現役民航機長

　　透過連接著出境大廳與天空之間空橋上的小窗，隱隱約約可以一窺駕駛艙。雖然我們都知道駕駛員肯定在忙著一大堆操作，但是，「從準備出發到降落，飛行員在駕駛艙裡到底在做些什麼呢？」、「緊急狀況發生時，飛行員是如何應對的呢？」......在準備翱翔天際的那一刻，我們也愈來愈渴望好奇心能得到滿足。　　這本書，從飛行前的準備到降落，跟著整個航程的轉變，來說明飛行員的操作方式及裝置構造。此外，我們也會論及部分緊急狀況發生時的警報設備以及緊急操作。關於操作方式與裝置的部分，我們會透過比較兩大雙引擎飛機龍頭─波音的B777與空中巴士的A330的方式進行說明。雖然B777與A330同為雙引擎飛機，但從A330選用側置操縱桿，B777卻採用傳統操縱桿等差異看來，兩者在設計構想上的確有顯著的不同，操作順序也必然有所差異。透過兩者間差異的比較，相信能夠使讀者更加理解每一步操作所代表的意義以及各種裝置的構造。　　不僅如此，我們也將淺談以前的飛機操作及裝置構造。例如，對於現在飛機不可或缺的FMS（飛行管理系統）尚未問世時，飛機操作順序當然不會一致，而藉由比較兩個時期的操作方式，相信能夠更加理解FMS的功能。　　在第1章裡，我們將介紹確保飛航手冊為最新狀態的重要性，並跟著飛行員的腳步，從出發前的航行簡報到登機門等待進入飛機的過程，都將一一介紹。　　第2章，介紹的範圍是從乘客登機到起飛前的滑行。在此，引擎構造及引擎啟動的順序將是我們介紹的重點。除此之外，也會針對操縱裝置及能夠使飛機順利在跑道滑行的裝置進行說明。　　第3章，終於要起飛了。如何設定起飛所需的推力？空中巴士與波音飛機有何差異？開口閉口都會提到的推力，到底是什麼呢？讓我們在這個章節中，一起尋找答案吧。　　第4章將針對空中巴士與波音飛機之間自動駕駛系統的差異進行介紹。在汽車的世界中，歐洲一向由手排車取得壓倒性的勝利；在美國卻以自排車為主流，旅客機的世界有沒有可能不同呢？　　第5章將解說飛機巡航時的操作、飛機可飛多快、多高、多遠。不僅如此，飛機搖晃的原因，也將在此章節得到解答。　　第6章開始，飛機將結束漫長的巡航，開始準備降落。而飛機絕對不是單純透過減少升力來降落。在這一章節，我們會介紹降落的方式以及降落的種類。　　第7 章會介紹降落時的操作內容、降落也需要推力的理由、以及各機種特有的降落姿態。自動著陸系統（Autolanding）也會在這一章節進行解說。　　第8章則是針對緊急事故發生時飛行員的操作及應對方法進行解說。此外也將提及空中巴士與波音飛機對於提醒飛行員的異常警報系統，其構想的差異。「從客機準備出發到降落，飛行員在駕駛艙裡到底在做些什麼呢？」、「當緊急狀況發生時，飛行員是如何應對的呢？」，對於這些疑問，我們希望透過這本書可以為讀者提供或多或少的幫助。2010年12月吉日 中村寬治

叢書序 WOW！知的狂潮 作者序 第1章 飛行前的準備 ~ Pre-flight1-01 飛行員與飛航手冊的關係 1-02 會議開始 1-03 首先是天候的確認 1-04 確認航空情報 1-05 設定飛行計畫 1-06 飛機有多重？ 1-07 如何將酬載量發揮到極致？ 1-08 確認飛機平衡 1-09 迎向登機門 1-10 飛機的行前準備 1-11 喚醒飛機的頭腦 1-12 飛機的姿勢與陀螺儀的關係 專欄1 飛行員的制服有何功用？ 第2章 引擎啟動 ~ Engine Start2-01 駕駛艙長甚麼樣子？ 2-02 開始登機 2-03 出發前的5分鐘 2-04 噴射引擎與飛行儀器 2-05 引擎啟動的準備 2-06 引擎啟動 2-07 邁向跑道 2-08 確認操縱裝置 2-09 從滑行道往跑道前進 2-10飛機燈的使用方法2-11 無線裝置的操作 專欄2 從INS到PMS，再到FMS 第3章 起飛 ~ Take off3-01 設定起飛推力 3-02 起飛推力的設定方式 3-03 起飛推力有多大？3-04 開始加速準備起飛3-05 V1 3-06 VR 3-07 機輪離地（Lift off） 3-08 V2 3-09 起飛推力轉換為爬升推力 3-10 並非一直保持最大推力 3-11 兩種起飛方法 3-12 甚麼是前進的「推力」？ 專欄3 後推（Push Back）與引擎啟動 第4章 爬升 ~ Climb4-01 顯示上升的量測儀表 4-02 空速指示表 4-03 安全飛行所必要的速度 4-04 氣壓高度表 4-05 飛行高度（Flight level）4-06 可爬升到甚麼程度？ 4-07 利用量測儀表進行盤旋 4-08 如何盤旋？ 4-09 線控飛行（Fly by wire）4-10 何時可以啟動自動駕駛？ 4-11 靠著一顆旋鈕就能進行盤旋 專欄4 點亮外部燈的目的 第5章 巡航 ~ Cruise5-01 Level off（進入水平飛行） 5-02長程巡航是階段式上升巡航 5-03 短程巡航 5-04 以ECON速度降低飛行成本5-05 FMS（飛行管理系統） 5-06 如何在航線上飛行？ 5-07 不容忽視的剩餘燃料確認 5-08 從哪個位置的燃料開始使用？ 5-09 能夠飛得多遠？ 5-10 能夠飛得多高？ 5-11 能夠飛得多快？ 5-12 不可思議的馬赫世界 5-13 為甚麼旅客機會搖晃？ 5-14 如何得知目前位置？ 專欄5 駕駛艙裡聽到的聲音 第6章 下降高度並準備進場 ~ Decent & Approach6-01 開始下降 6-02 如何下降？ 6-03 兩種下降方式 6-04 怠速會造成阻力 6-05 座艙壓力高度也會下降 6-06 啟動防冰凍裝置 6-07 空中待機 6-08 將高度表設定為QNH 專欄6 「三倍法則」 第7章 降落 ~ Landing7-01 開始進場 7-02 確認可使用的跑道7-03「Flap One」 7-04「搭上ILS」？ 7-05 Gear Down（放下起落裝置） 7-06 降落姿態 7-07 看不見跑道！怎麼辦？ 7-08 Go around（重飛） 7-09 Flare（著陸前的平飄操作） 7-10 VREF 7-11 降落所需的距離 7-12 Auto-landing（自動降落）7-13 各種減速裝置的功用 7-14 降落後儘速離開跑道 專欄7與空中飛翔的始祖們相遇 第8章 緊急狀況 ~ Emergency8-01 甚麼是運用界限 8-02 中止引擎啟動的原因 8-03 RTO（放棄起飛） 8-04 重新起飛 8-05 釋放燃料的方法 8-06 如何緊急下降高度？ 8-07 在太平洋上空發生引擎故障 8-08 發生火災怎麼辦？8-09 油壓裝置故障了！8-10 發電機故障了！ 8-11 ETOPS180認證是甚麼？8-12 如何選擇緊急降落的機場？ 8-13 防撞裝置會在何時啟動？ 8-14 黑盒子的功能 8-15 警報系統的構造 8-16 模擬訓練