我國交通具有許多異於國外的本土特色，包括快慢分隔的路型、兩段式的左轉、機車直行待停區、公車數量大及路邊干擾大、慢車道及混合車道車流混雜、駕駛不依車道等。這些皆會影響到交通績效，特別是影響到號誌設計的成效。多年來為了改善都市交通擁擠的問題，提升交通系統效率，政府持續投入許多經費進行交通改善；其中為了號誌改善更是投入許多經費。各縣市也陸續建立交控中心。然而，由過去的經驗顯示，皆依賴國外的號控模式及軟體來產生時制，也依賴國外的模擬軟體來進行評估，以致一直有其適用的疑慮。故而，本研究的目的即針對此一問題，辦理未飽和路段定時制號誌最佳化模式之建構、軟體開發及適用性評估。辦理過飽和路段定時制號誌最佳化數學模式之建構及適用性評估。反映台灣區車流特性之交通車流模擬軟體。並舉辦交通控制人才培訓研討會。在研究過程中為了確保發展成果的可行與實用性，首先特別進行文獻回顧了解過去發展基礎，並探討國內應用國外軟體的現況問題，經由實際車流的觀測，配合最佳化基礎理論，建構模式雛型。再經由學者專家座談及國外專家的指導，舉辦講習會，探討模式架構的合理性。由此建立號控時制模式，並進而作為軟體發展的基礎，以達實用的目標。同時、為了分析其應用績效，以作為模式進一步發展及改進之參考，本研究配以對本土微觀車流的觀測與分析，建立基本的跟車與變換車道及錯車模式，進而組成本土化微觀車流模擬模式，以應用來進行模擬評估所發展的號控時制最佳化模式的績效。本研究產生一套基礎的號誌時制及車流模擬應用軟體，以供未來應用及進一步研究發展的基礎。

第一部分 微觀車流模擬軟體構建 第一章 緒論 I-1 第二章 相關模擬文獻回顧與整理 I-14 第三章 車流行為及軟體驗證資料調查分析 I-91 第四章 主要車流模擬模式構建 I-139 第五章 車流模擬軟體構建設計 I-325 第六章 後續發展與建議 I-337 第七章 結論 I-353 第二部分 號誌控制最佳化軟體構建 第一章 研究計劃概述 II-1 第二章 文獻回顧與整理 II-5 第三章 前期研究結果回顧 II-51 第四章 混合車流號誌控制最佳化模式 II-75 第五章 數值範例與實測分析 II-121 第六章 號誌控制最佳化軟體構建 II-163 第七章 結論與建議 II-193 第三部分 附錄 附錄一 交通技術人才培訓及技術論壇紀要 附-1 附錄二 專家學者座談會會議紀錄 附-13 附錄三 期中軟體驗測意見回覆 附-19 附錄四 期中報告審查意見回覆 附-31 附錄五 期末報告審查意見回覆 附-41