《民航機爭霸》
　　《民航機爭霸》


　　人類發展航空器的歷程可以明顯的分成兩個主枝，一支是軍用飛機，另一支是民用飛機，我寫這本書的心意是希望為中文的讀者在民用飛機發展上，能提供一點參考。我在2007年前後，因銷售儀器設備，有幾趟至大陸的商務調研，參觀了包括2007北京航空論壇的航空展，當時見到了許多軍用飛機製造集團的展出，反倒是民用飛機比重及出色的相對較少，幸運的是，當時我也參與目睹了中國大飛機啓動的盛會，見證了中國對百人座民航噴氣機的積極投入，而就在寫書期間的2017年五月，C919成功完成首飛；這些年來，我一直有個看法，認為歐洲在五億人口環境下，出現了一家空中巴士公司，而美國在三億人口的環境下，壯大了一家波音公司，換到中國十二億人口的市場，科技人才更多，至少也可以孕育出，2至3家的民航大飛機製造廠；而現在完全看不出樣子的印度，難保不也在人口紅利的條件下，在日後出現大飛機製造公司。


　　在歷經10年閱讀航空業新聞後，特別是歐美部份，越是注意到這個民航大飛機行業的製造部份在雙巨頭波音及空中巴士幾乎瓜分市場的發展下，巨大地影響主宰人類的空中活動，越是感受到其重要性，尤其是空中巴士如何自1970年以集團之姿成立後，竟能在二十一世紀的第一旬就在產量上超過威脅到波音公司，甚至未來有機會在雙走道機種的份額上也拉開明顯距離，公司的發展及一舉一動，不僅是百年公司波音所必須注意的，毋寧是所有航空界人士都需關注的。


　　空中巴士的民航機系列產品，包含了100人座至600人座的民航大飛機，A380甚至可以搭載高達800人，範圍已經超越波音公司。
 

張建中   出生：1961年於台北 學歷：台北市立建國高級中學畢業 私立逢甲大學航空工程系畢業 Griffith University of Australia, School of Aviation 管理研究所網路台北班 肄業 重要經歷：逢甲大學航空工程系助教         　工業技術研究院副研究員   專長列舉：空氣動力學 飛機結構學 有限元素分析 空氣彈性力學 振動噪音模擬及測試 航空經濟 航空公司管理   報告： 航空專論『空氣動力平板法（Panel Method）原理及數值計算推導』1983年 新聞文章『農業自動化報導』系列  1993年期間 市場調研『全球醫療器材市場大廠的產品產值分析』2006年 航空經濟作業『Initiatives of Full-Service Low-Cost Carriers』2009年   證書：教育部大學助教證書（毛高文部長頒發）。 專利：「垂直起降飛機」相關，取得一項。 喜好：航空思想，航空器概念設計。