本研究以前期所開發之航網模型為基礎，提升模型之海運網路完整度，由原亞太區域為主，提升至涵蓋全球之航線網路，並納入航線與船舶配置考量及其規模經濟效果。以節點與節線所構成之數學網路建構國際航網之港口與航線，並可呈現貨櫃在港口內於不同航線間之轉運行為。其後藉由模式分析不同情境，分析成果包括：巴拿馬運河再拓寬將促使東西向環球航線發展、新亞歐陸橋對國際貨櫃航運網路影響有限、當油價變動高雄港對國際經濟榮衰之敏感性較其他港口高、港埠費率優惠對增加高雄港吸引力幫助有限、東協各國成長對高雄港將產生重大影響，尤以東協各國提升其港口能力為然、北極航道對貨櫃航運吸引力不大、克拉運河將導致部分貨櫃捨麻六甲海峽而改道，以及尼加拉瓜運河並不具縮短航程之效果等。