後京都架構以「共同但有差異的責任」為主軸進行減量協商的方向確已確立。世界各國面對後京都時期溫室氣體「減量」的壓力只會愈來愈沈重，所必須採行的措施也會愈來愈嚴苛。因應後京都時期可能的減量責任與義務，提早進行節能減碳的「能力構建」的規劃是相當重要且必須的。回顧各國運輸部門的節能減碳措施，發展綠色運輸系統是共同的方向，甚至也是歐盟積極推動的重點。 本研究已完成綠色運輸的內涵與定義、歸納出1.以人為本、2. 以科技應用為導向，及3.追求替代燃料/車輛最適效益等3 項綠色運輸指導原則，分析出民眾比較偏好且較能接受的綠色運輸政策、進一步探討受測者綠色運輸政策偏好傾向的原因，最後提出包括1.推動大眾運輸及清潔車輛、2.限制私人運具使用，及3.人行、自行車與能源科技等3 個綠色運輸政策規劃方向。 本研究具體建議未來有與民生攸關的政策課題，可藉由本研究所提出之方法論，凝聚民眾對政策的共識，對受歡迎的政策要因勢利導，反之，則應加以教育宣導，以利政策推動。對於本研究所提出綠色運輸發展策略，可做為未來運輸部門能源政策研訂或全國能源會議適時滾動修正既有行動方案或研提新的行動計畫之參考，亦可參考本研究作為運輸部門節能減碳措施擬訂依據。